Diferentes coeficientes de expansão térmica dos materiais, tensões internas e, consequentemente, falhas no adesivo podem ocorrer quando há grandes variações de temperatura, especialmente no caso de junções sujeitas a grandes esforços mecânicos. E isso nem sempre pode ser remediado apenas pela escolha do adesivo, sendo necessário também considerar os parâmetros de projeto da conexão e a compatibilidade entre os materiais.
Por isso o Instituto Fraunhofer para Durabilidade Estrutural e Confiabilidade do Sistema (LBF), de Darmstadt, na Alemanha, criou o projeto de pesquisa Gohybrid, visando investigar a otimização de tecnologias de conexão entre materiais na construção mista, que ainda não são adequadas para a produção em massa.
O projeto inicialmente visa desenvolver uma ligação adesiva para uma roda híbrida de carro contendo um aro moldado com composto de fibra de vidro e um cubo de alumínio que pode suportar altas cargas operacionais e temperaturas. A solução de construção leve tem como objetivo substituir a união mecânica convencional com parafusos.
Para isso, as amostras dessa conexão estão sendo testadas sob cargas térmicas e cíclicas. Com o projeto GoHybrid, o Fraunhofer LBF espera alcançar tempos de desenvolvimento reduzidos, processos de fabricação mais eficientes, produtos mais baratos e maior eficiência de recursos com o mesmo nível de segurança. As conexões híbridas otimizadas poderão então ser usadas não apenas em componentes automotivos, mas também no setor aeroespacial e em outras indústrias.
Além do Fraunhofer LBF, participam do esforço de pesquisa a Otto Fuchs KG, a inpro Innovationsgesellschaft (sistemas de produção avançados na indústria de veículos), a Invent Innovative Verbundwerkstoffe (marketing de novas tecnologias), DuPont Transportation & Industrial e TÜV SÜD Product Service (certificação).
Foto:Fraunhofer LBF
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